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發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等物流新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，一些企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)搭建車貨匹配信息平臺(tái)，探索開展無車承運(yùn)和貨運(yùn)供需信息實(shí)時(shí)共享；智能倉(cāng)儲(chǔ)在快遞、冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展迅速；多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、集中配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式得到廣泛應(yīng)用；互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在物流市場(chǎng)監(jiān)管體系建設(shè)運(yùn)行中的作用也日益凸顯。可以說，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流生態(tài)體系正在形成。但是，我國(guó)物流“信息孤島”問題仍比較突出。
       針對(duì)我國(guó)物流“信息孤島”問題，孟瑋表示，一方面，現(xiàn)有的很多物流信息平臺(tái)都以公路運(yùn)輸車貨匹配為主，尚未有效覆蓋鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，不同物流信息平臺(tái)之間互聯(lián)互通和信息共享還存在較大障礙。另一方面，一些政府部門的物流相關(guān)信息尚未實(shí)現(xiàn)開放共享，無法滿足企業(yè)對(duì)一些公共信息的客觀需求。此外，現(xiàn)有各種物流運(yùn)輸工具、設(shè)施設(shè)備、信息平臺(tái)接口等標(biāo)準(zhǔn)互不銜接，也制約了多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸方式推廣和物流效率提高。要進(jìn)一步提升物流業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化水平，關(guān)鍵是做到“四推進(jìn)”。
       一是推進(jìn)信息共享。加快完善與“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相適應(yīng)的政策體系，推動(dòng)政府部門物流相關(guān)信息的開放共享。促進(jìn)不同物流信息平臺(tái)之間互聯(lián)互通。
       二是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。加強(qiáng)不同標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)銜接，促進(jìn)上下游設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。推進(jìn)物流車輛標(biāo)準(zhǔn)化。鼓勵(lì)物流團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，促進(jìn)政府主導(dǎo)制定標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)自主制定標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同發(fā)展。在冷鏈物流等領(lǐng)域率先研究制定一批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)并盡快實(shí)施。
       三是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。依托互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等融合發(fā)展。推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合。
       四是推進(jìn)試點(diǎn)示范。結(jié)合開展國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)智能化示范基地等工作，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐。