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去年以來，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，物流信息化得到了產(chǎn)業(yè)界等多方關(guān)注。物流公共信息平臺(tái)高歌猛進(jìn)，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等也越來越重視與物流業(yè)的結(jié)合，信息化在推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)方面發(fā)揮的重要作用也受到更多認(rèn)可和重視。與此同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家戰(zhàn)略，使得物流信息化水平有了很大提升，我國(guó)物流信息化已經(jīng)迎來了黃金(1457.60,2.00,0.14%)發(fā)展期。

"從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，作為服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)和制造業(yè)廠商是綁在一起的，現(xiàn)代物流業(yè)順理成章地成為熱門行業(yè)。"博科資訊股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康認(rèn)為。

行業(yè)的迅速增值使物流成為競(jìng)搶的目標(biāo)，在較短的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)誕生了一批物流企業(yè)。同時(shí)，大批外資物流企業(yè)也將其物流網(wǎng)絡(luò)延伸擴(kuò)展到中國(guó)，將中國(guó)物流市場(chǎng)納入全球供應(yīng)鏈體系。根據(jù)其他行業(yè)慣例，相比外國(guó)企業(yè)，中國(guó)企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)力往往是在價(jià)格上，物流企業(yè)也是如此。但在物流領(lǐng)域，卻經(jīng)常出現(xiàn)這樣的事情：一家是我國(guó)的物流企業(yè)，一家是外國(guó)的物流企業(yè)，兩者在競(jìng)標(biāo)同一筆生意時(shí)，后者竟以高出前者20％的價(jià)格中標(biāo)。為什么企業(yè)心甘情愿多花20％的資金也要選擇外國(guó)物流企業(yè)？中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮認(rèn)為，中國(guó)物流企業(yè)與國(guó)外企業(yè)最大的差距就是信息化管理的落后。"對(duì)大企業(yè)來說，我國(guó)大部分物流企業(yè)的信息化水平很難滿足其要求。"

10年發(fā)展成績(jī)斐然

2009年，國(guó)家出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為物流業(yè)的發(fā)展迎來了春天。物流信息化作為推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心力量，如何體現(xiàn)出中流砥柱的作用，這是物流信息化需求方和開發(fā)實(shí)施方面臨的問題。

追溯到10年前物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀，極少有物流企業(yè)擁有自己的網(wǎng)站，公司僅有幾臺(tái)電腦且主要用于財(cái)務(wù)辦公，公司內(nèi)部更談不上什么物流信息系統(tǒng)、IT部門和CIO職位了。如今第三方物流已經(jīng)初步完成了首次信息化工作，大部分企業(yè)或多或少搭建了基于訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為核心的信息管理平臺(tái)。

近幾年，我國(guó)物流企業(yè)正在高速發(fā)展。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。信息化是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務(wù)的作用最為突出。在這方面，近幾年我國(guó)有了比較明顯的改善。

自2006年以來，我國(guó)物流行業(yè)信息化投入規(guī)?？傮w保持高速增長(zhǎng)，除了受國(guó)際金融危機(jī)影響的2008年和2009年以外，增速都超過兩位數(shù)。然而，相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流業(yè)當(dāng)前仍處在比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施和部分實(shí)施信息化的企業(yè)只有21％，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅有10％。在整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，我國(guó)物流企業(yè)與上下游的信息基本無法實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家指出，對(duì)于我國(guó)很多物流企業(yè)來說，物流信息化建設(shè)剛剛起步。有些企業(yè)還沒認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，或者說連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對(duì)物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因?yàn)闆]有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒有持續(xù)的投入。真正的物流信息化成功的案例并不是很多。

信息化是發(fā)展核心

21世紀(jì)是信息化時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、無線時(shí)代。物流企業(yè)必須滿足貨主對(duì)物流服務(wù)的專業(yè)化、快速、高質(zhì)量、正確、低成本的要求，并讓貨主隨時(shí)掌控物流過程和庫存信息查詢。而企業(yè)物流則要支持企業(yè)的生產(chǎn)和分銷，整合物流資源，降低物流成本，滿足市場(chǎng)和客戶的需求。這些需求的實(shí)現(xiàn)無不是借助現(xiàn)代物流體系來完成。

"物流信息化對(duì)企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。就像上世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和普及一樣，對(duì)于這樣的新技術(shù)，將來推廣和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)。"中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一用這樣一個(gè)形象的比喻來說明企業(yè)物流信息化的必要性。"當(dāng)然企業(yè)選擇物流供應(yīng)鏈管理軟件也不能盲目，外國(guó)的不一定適合企業(yè)，便宜的也不一定就是差。在選型時(shí)，企業(yè)應(yīng)首先通過咨詢明確自身物流的需求，同時(shí)了解國(guó)內(nèi)外物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上選擇合適的軟硬件供應(yīng)商，了解物流信息系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，安全性、穩(wěn)定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護(hù)性等，最終選擇適合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)及未來發(fā)展，性價(jià)比高的物流信息系統(tǒng)。"建立現(xiàn)代物流信息化體系，可以優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)管理和運(yùn)作規(guī)范化，使物流管理信息活動(dòng)一體化，讓數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈成員之間實(shí)現(xiàn)共享，保證信息傳遞快速正確，提高供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力、決策能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，有效提高效率，提高物流服務(wù)水平，降低總體成本，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)最大化，還可以提高員工的管理能力和素質(zhì)，為實(shí)現(xiàn)"即時(shí)生產(chǎn)"和"供應(yīng)商管理的庫存"創(chuàng)造有利條件。

但現(xiàn)代物流體系不只是一個(gè)信息化的過程，更應(yīng)該是優(yōu)化企業(yè)管理的過程。如果不進(jìn)行管理優(yōu)化，只是一味的產(chǎn)品定制，這與現(xiàn)代物流理念是背道而馳的。通過信息化提升企業(yè)自身的管理經(jīng)營(yíng)水平，這才是現(xiàn)代物流信息化的真諦。