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隨著現代綜合物流的開展,傳統的物流方式逐漸被人們否定,物流本身的發展速度和形式變化之快已超出了預料。從自營物流發展到買方自己解決所需物資的物流問題,企業逐漸意識到隨著供應鏈的全球化、復雜化,由互聯網興起帶來的透明化,市場需求的個性化要求,傳統的第一方物流和第二方物流已不合算,國際上,很多國家都采用委托第三方物流,我國也不例外。而在近些年來,第四方物流也是逐漸興起成為了物流業的主流方向。其發展前景廣闊。就其的發展我國提出了以下對策來推波助瀾:

1.搞好物流基礎設施建設

建議政府加強統籌規劃,加大物流設施的資金投入,搞好網點布局,為第四方物流成長創造必要的物質條件。搞好物流基礎建設的一個重要方面是要在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設施用地進行規劃建設,形成大大小小比較集中的物流基地。在這些物流基地里,可集中多個物流企業以便形成規模優勢,進一步優化物流基礎設施的建設。為此,在物流產業政策上,建議政府把工作重點應放在物流基礎建設方面,具備了良好的物流設施及技術條件,才能為第四方物流服務打下堅實的物質基礎。

2.IT主導戰略

物流運作的信息化對于物流資源進行"跨空間"的整合,讓信息代替庫存,做到物流延遲,特別是對于第四方物流來說,信息化更是其發展的基礎。因此IT技術供應商在第四方物流的發展過程中具有不可低估的作用。從中國的國情看,IT產業己經初具規模,并在有關物流的支持技術上有所突破。相比較尚未實現局部整合的第三方物流企業而言,其更有資格在第四方物流發展中充當領導者。通過其技術、資金、人才方面的優勢,協調各方面力量進行產業整合。而且這對正處于擴張期的中國IT企業而言,正是一個調整競爭戰略的良好時機,以培養其核心競爭力,保持與擴張市場份額。

3.供應鏈整合戰略

因為第四方物流提供整套的供應鏈解決方案,所以第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力,而導致客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作,必須通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現,這就涉及一個供應鏈整合的問題。在中國,管理咨詢公司和第三方物流企業尚處于初級狀態的情況下,這一重任將落在技術公司,也就是IT企業的身上。第四方物流承接多個供應鏈職能和流程的運作責任,包括:制造,采購,庫存管理,供應鏈信息技術,需求預測,網絡管理,客戶服務管理和行政管理。技術和管理是第四方物流,特別是供應鏈整合的兩大基石,鑒于我國管理咨詢業發展的相對滯后,供應鏈整合戰略實施初期應以IT企業為主導,而這又與信息主導戰略不謀而合,但我國管理咨詢公司應把物流管理作為未來發展的重中之重。