物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，是深圳當前經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的重要動力引擎。為進一步強化深圳暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐功能，推動我市物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展，近日，由深圳市交通運輸局、市規(guī)劃和自然資源局聯(lián)合制定的深圳市現(xiàn)代物流基礎設施體系建設策略及近期行動方案正式出臺，為深圳加快構建世界一流物流基礎設施體系勾畫“產(chǎn)業(yè)地圖”。
2035年建成世界一流物流基礎設施體系
現(xiàn)代物流業(yè)是深圳的支柱性產(chǎn)業(yè)，此次推出的《建設策略》為我市下一步物流基礎設施體系的建設，賦予了新的任務和目標。
到2025年，我市產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈將實現(xiàn)加速融合，國際多式聯(lián)運體系初具規(guī)模，物流規(guī)模化、組織化、網(wǎng)絡化、智能化水平全面提升，基本形成與深圳現(xiàn)代化經(jīng)濟體系相適應的物流基礎設施體系；到2035年，我市將形成多層次、廣覆蓋的物流節(jié)點及通道網(wǎng)絡，系統(tǒng)化布局、集約化建設、高效化運行等成為全球標桿，全球資源配置能力顯著增強，建成世界一流的高質量物流基礎設施體系。
深圳市交通運輸局有關負責人介紹，隨著未來《建設策略》的實施落地，到2035年，深圳物流網(wǎng)絡將更加通達，如：城市物流轉運中心5公里覆蓋率達到90%以上，社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達到100%，深圳市域配送90分鐘送達，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時送達，其他城市8小時送達，形成“全球123快貨物流圈”；組織運行將更加高效，多式聯(lián)運、共同配送等先進運輸組織方式廣泛應用，深圳港集裝箱國際中轉比例將超過30%，鐵水聯(lián)運比例超過10%，深圳機場占粵港澳大灣區(qū)機場群貨郵吞吐量的比例超過20%。
“同時，我市的物流業(yè)設施建設將更加集約、智慧綠色‘含金量’更高，服務能力也將得到顯著增強，實現(xiàn)整個物流基礎設施體系的全面升級，為物流業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。”
5大重點建設支撐產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
《建設策略》提出了“1+3+5”的總框架：即圍繞建設多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市的1個總定位，著力打造全球供應鏈管理服務中心、國際物流轉運中心、全國物流創(chuàng)新應用中心3個中心，明確了5大重點建設領域的各項任務，并制定了近期行動方案。
其中，5大重點建設領域包括：建設全球性綜合物流樞紐、創(chuàng)新物流基礎設施體系建設模式、推動物流基礎設施體系高效運行、打造專業(yè)化高效物流服務網(wǎng)絡、完善物流基礎設施體系保障措施。
在建設全球性綜合物流樞紐方面，深圳將打造聯(lián)通國際國內(nèi)雙循環(huán)的對外物流樞紐，建成由2海港、1空港、1鐵路、3公路樞紐組成的7大門戶型物流樞紐；建設30個保障高效分撥配送的城市物流轉運中心；構筑內(nèi)通外聯(lián)、灣區(qū)協(xié)同的物流通道體系，形成“三軸一廊八向”的對外綜合物流通道體系。
在創(chuàng)新物流基礎設施體系建設模式方面，深圳將加強物流基礎設施立體化復合化建設，提高土地集約利用水平，結合重點片區(qū)開發(fā)和城市更新，提出打造“低空-路面-地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系，探索利用地下綜合管廊基礎設施、地鐵等軌道交通設施開展城市配送；加快先進物流新技術新裝備研發(fā)應用；促進基礎設施投資開發(fā)主體多元化，完善“政府引導、市場主導、多元籌資”的投融資模式。
在推動物流基礎設施高效運行方面，深圳將加快形成綜合立體、陸海統(tǒng)籌、雙向開放、多邊延伸的國際物流服務體系；提升國內(nèi)物流干線運行效率，暢通跨區(qū)域高質量干線物流通道網(wǎng)絡；完善末端物流配送“微循環(huán)”，引導和鼓勵城市貨運配送組織模式創(chuàng)新。
在打造專業(yè)化高效物流服務網(wǎng)絡方面，深圳將建設全球跨境快郵集散中心，提升全球制造業(yè)供應鏈資源配置能力，支撐打造暢通國內(nèi)循環(huán)、參與國際循環(huán)的“深圳樣本”；打造高品質冷鏈物流體系，促進冷鏈物流規(guī)模化發(fā)展，探索開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式；構建安全可靠、快速高效的應急物流網(wǎng)絡，并進一步完善口岸物流體系。
此外，深圳還將保障物流設施用地空間，確保物流基礎設施用地規(guī)模底線，強化全市20平方公里物流場站和15平方公里物流倉儲用地的規(guī)劃管控，促進功能提升，并進一步強化支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的配套政策研究等。
打造物流基礎設施體系“全球標桿”
深圳是我國首個將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，出臺了國內(nèi)第一部物流業(yè)規(guī)劃，也是我國物流供應鏈管理行業(yè)的發(fā)源地。四十多年來，深圳物流業(yè)創(chuàng)造了全國物流領域的多項第一，物流市場規(guī)模不斷擴大，物流效率持續(xù)提升，支撐性作用日益突出。
全新推出的《建設策略》以新發(fā)展理念為指引，以提質、降本、增效為導向，聚焦我市物流基礎設施體系關鍵環(huán)節(jié)和重點領域，明確了下階段物流基礎設施體系的發(fā)展方向、建設重點和實施路徑。
“作為深圳綜合交通‘十四五’規(guī)劃建設高效集約的全球物流樞紐城市的頂層設計，《建設策略》出臺實施，對我市加快建設現(xiàn)代物流基礎設施體系，高效整合各類資源和要素，提高企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展能力具有重大的推動作用；對于推動我市產(chǎn)業(yè)轉型升級、打造粵港澳大灣區(qū)核心引擎、建設全球制造業(yè)高質量發(fā)展標桿城市具有重大意義。”市交通運輸局該負責人表示。
